22 этаж, офис 19
Ануар: Классная машина. Китайцы все же удивляют. Честно сказать все у этой машины здорово. Большая правда, не удобно парковаться. Хотя камеры помогают, да и есть функция автоматической парковки. По расходу топлива не понимаю прикола китайцев. Зачем-то заявляют какую-то фантастику, по факту особенно зимой батарея разряжается быстрее чем показано на дисплее. Запаса на 1000 км возможно хватит весной на трассе Алматы-Караганда, без включенных кондеров, подогревов, массажей и прочего. О хорошем скажу, что ходовка очень мягкая. Напичкано всем что нужно и даже не очень нужно. Реально какими-то штуками даже не пользовался. Понравилось, что розетка есть в машине. Сиденья второго ряда очень комфортные. На трассе одно удовольствие.
Асет: Отзыв владельца о Lynk 900 (1.5 Ultra) Пишу отзыв как реальный владелец и человек, который осознанно выбирал комплектацию и силовую установку. Сразу обозначу главный тезис: если рассматривать Lynk 900 рационально, то среди всех версий самая сбалансированная — это 1.5 в комплектации Ultra. Почему 1.5 литра — оптимальный выбор Во-первых, экономичность. Когда ездишь в городе и в межгороде, расход становится не второстепенным фактором. По отзывам на китайских форумах и по собственным ощущениям, версия 1.5 Ultra — это лучший баланс между мощностью и расходом. Во-вторых, акустический комфорт. Двигатель 1.5 работает очень тихо. В салоне его практически не слышно. У двухлитровой версии уже ощущается и звук, и вибрации — не критично, но разница заметна. Если для вас важна тишина и премиальное ощущение изоляции — 1.5 однозначно выигрывает. Как работает гибрид Логика гибридной системы простая и понятная. До ~ 40 км/ч автомобиль едет на электротяге, дальше подключается ДВС, и система работает как параллельный гибрид. По ощущениям, концептуально похоже на гибридные решения от Toyota — а это, как минимум, внушает доверие к архитектуре. Переходы между режимами плавные, без дерганий. В «умном» режиме автомобиль сам решает, как распределять тягу. Для повседневной езды это самый удобный вариант — включил и не думаешь. Подвеска и управляемость Подвеска — одна из сильных сторон. Комфорт высокий, неровности сглаживаются уверенно. При этом есть понятная регулировка режимов: можно сделать мягче, можно чуть плотнее. Отдельно отмечу, что машина очень глубоко настраивается: • отклик рулевого управления, • чувствительность тормозов, • режимы силовой установки, • характер работы подвески. Персонализация реально на уровне. Это не «поставили три режима и всё», а полноценная настройка поведения автомобиля под себя. Искусственный интеллект и комфорт Многие функции вообще не афишируются, но в меню они есть. Климатическая система работает с элементами ИИ: • считывает количество пассажиров, • автоматически включает подогревы, • выставляет комфортную температуру, • адаптирует распределение потоков воздуха. Причем всё это происходит практически незаметно — просто садишься, и система сама делает комфортно. Интересная фишка — распознавание активности на задних рядах. Есть функция усиления голоса: если кто-то говорит со второго или третьего ряда, по салону включаются усилители, и голос слышно четко. Для большой семьи — очень удобная вещь. Управление взглядом и «вау-функции» Отдельно отмечу регулировку зеркал через взгляд. Смотришь на правое зеркало — активируется его управление, ползунком на двери регулируешь положение. Перевёл взгляд на левое — работает левое. Это удобно, особенно когда нужно быстро уточнить габариты на низкой скорости. Ассистентов много: • автопарковка, • адаптивные системы, • различные режимы помощи водителю. Всё настраивается, но нужно время, чтобы разобраться. Поворотные сиденья — прикольно, но по факту используешь редко. Это скорее эффектная опция, чем ежедневная необходимость. Минусы Главный нюанс — активация мастер-аккаунта на стороне китайского дилера. Это нужно сделать до ввоза автомобиля в страну. Если авторизация не пройдена на серверах, могут быть сложности с OTA-обновлениями. Да, этот вопрос решаемый (в том числе через проводное обновление), но это дополнительные деньги и время. Лучше сразу проконтролировать этот момент при покупке. Итог В целом автомобилем полностью доволен. Комфорт высокий, уровень автоматизации и персонализации — выше большинства гибридов на рынке. Машина ощущается «умной» и технологичной. Много функций спрятано глубоко в меню — их нужно изучать. Но чем больше разбираешься, тем сильнее понимаешь, что Lynk 900 продуман до мелочей. Я уверен, что со временем эта модель станет хитом и в Казахстане — так же, как уже стала хитом продаж 2025 года в России. Если выбирать рационально и без переплаты за лишнюю мощность — 1.5 Ultra выглядит самым разумным вариантом.
