Land Rover Range Rover HSE 2025 г.

From Qr: Самая лучшая машина. После гелика 2020 пересел на рэндж. Просто топ. Дает куча эмоции. Очень интеллигентная машина. Есть свой контингент у этой машины. И как я заметил у владельца Рэнджика этого поколения IQ высокий) Особо не понтуются, а для своего кайфа ездят. На дороге все замечают. Расходники недорогие в принципе. Полное ТО выходит примерно в районе 200-250 тыс. Поменял колодки задние 180.000 тыс Можно еще на расширенную гарантию поставить оказывается 1.500.000 тг, это для тех которые с Кореи привезли. Советую однозначно

Даурен: Владел Range Rover L405 кузов 5.0 supercharger autobiography 2016г, 2владелец покупал в 2019 году с пробегом 27 тысяч км на 25год пробег 115 тысяч км так как мало на нем ездил в семье еще есть 2 машины, хочу сказать что вид у нее брутальный с характером, отделка материала на высшем уровне, плавность хода на высшем уровне 10из10, звук V8 при запуске двигателя дает поднимания что она тебя будет провоцировать! Но не думайте что тут все идеально (скажу как есть в обслуживании она очень дорогая прям очень все дорого (ещё боится сильно перегрева так как двигатель очень теплонагружиный его рабочая температура 104 градуса! Летом в Алматинских пробках поднимается до 112 градусов! А при 115 градусов двигатель перегревается и тут уже ничего не поделаешь так как головка двигателя алюминиевая! И просто двигатель закипит и стукнет, многие подумают что не было должного ухода скажу так у них все патрубки идут пластмассовые склеены между собой и где пластмассовый шов притекает антифриз! Но у меня все патрубки были из силикона огнеупорные которые выдерживали нагрузку до 200 грасов! Перед каждым летом промывал радиатор делал полное ТО и это не спасло от перегрева! Новый двигатель стоит около 12 МИЛЛИОНОВ ТЕНГЕ, Б/У двигатель около 4 миллионов тенге и нет гарантии что он уже не перегретый! В год обслуживания выходила около 1, 5 миллионов тенге при том что практически не ездили на нем, спросите а что можно делать за 1, 5 млн тенге так вот это даже если он стоит как музейный экспонат может просто так от куда нибудь течь антифриз или куда нибудь вообще пропадать (даже при диагностики можете не найти течь и приходится разбирать пол двигателя (ещё есть минус силовые провода под передним правым колесом которые быстро гниют (пневма и ходовая могу похвалить за 115 тысяч проблем не было по мимо поворотных кулаков они у них болезнь пара стоит 400 тысяч тенге + замена 80 тысяч тенге (коробка передач ZF отрабатывает идеально) на крышке бензобака написано заливать бензин с повышеным актановым числом это 98 а у нас 99% заливают 92-95 это строгого запрещено так как двигатель работает на системе тнвд Топливный насос высокого давление + ещё сам блок суперчарджер при АИ 98 работает не напрягаясь а при 92-95 бензине ему не хватает высокого акта нового числа и двигатель работает в износ что переводит в детонации двигателя и перегреву а там даже если ваш двигатель можно спасти то капитальный ремонт выйдет около 3, 5 миллионов тенге под ключ (замена цепей ГРМ в комплекте это каждые 80 тысяч км а то и меньше смотря как вы ездите выйдет один миллион семьсот тысяч тенге это услуга под ключ) налог в год 518 тысяч тенге + обслуживание 1.5 миллиона итог два миллиона с копейкой) так что прежде чем покупать мой вам совет сохранить ваши деньги нервы зайдите в интернет посмотрите видео ролики о двигателе о машине о том как ее характеризует специалисты по ремонту двигателей!